Jihoseveroněmecká spojovací dráha

Protokoly 1884: 1251.

Inženýrská stanice c. k. privilegované Jihoseveroněmecké spojovací dráhy v Pardubicích se dotazuje, zda jsou k dostání sazenice bříz a olší, resp. za jakou cenu.

Protokoly 1886: 2533.

Ředitelství Jihoseveroněmecké spojovací dráhy ve Vídni [adresována žádost] o kompenzaci za chybně vypočítané vážné u zásilky brambor pro Hrobice ve výši 10 zlatých a o snížení sazby, a sice s připojením třech nákladních listů.

Protokoly 1886: 2740.

Provozní ředitelství Jihoseveroněmecké spojovací dráhy ve Vídni nařizuje navrácení přeplatku na dopravném ve výši 10 zlatých 34 krejcarů za doručení brambor z České Skalice.

Protokoly 1887: 1054.

Generální ředitelství dává na základě výnosu ze dne 11. 5. tohoto roku č. 1614 na vědomost, že rozhodnutí správy Jihoseveroněmecké spojovací dráhy v záležitosti úpravy železničního mostu u Stéblové dopadlo v náš prospěch, přičemž souhlas bude udělen již během několika dní.

Protokoly 1887: 1063.

Generální ředitelství ve Vídni zasílá v opise principielní svolení správy Jihoseveroněmecké spojovací dráhy ke zřízení železniční propusti u Stéblové s ohledem na snížení podlaží kanálu, datované ve Vídni 13. 5. 1887.

Protokoly 1887: 1075.

Generální ředitelství ve Vídni zasílá:

1. vykázaný účet stavitele Franze Schmoranze na 19722 zlatých za stavbu hrobického dvora a [stavební] úpravy ve ždánickém dvoře;
2. rozpočty nákladů [za stavbu] hrobického dvora, 5 ks;
3. protokol o předání stavby, uzavřený s Franzem Schmoranzem;
4. nákladní list Jihoseveroněmecké spojovací dráhy;
5. 22 ks odevzdacích listů k [dodanému] materiálu.

Protokoly 1887: 2089.

Inženýrské oddělení pardubické [pobočky] Jihoseveroněmecké spojovací dráhy v Pardubicích [zasílá] protest vůči zamýšleným zkušebním výkopům na údajných pozemcích a půdě dráhy u Čeperky.

Protokoly 1887: 2099.

Inženýrské oddělení pardubického [oddělení] Rakouské severozápadní dráhy a Jihoseveroněmecké spojovací dráhy dává na vědomost, že na skladu nemá žádné telegrafní sloupy, tudíž nemohou být přenechány.

Protokoly 1887: 2100.

J. Schmidt, luční technik (dosl. luční stavitel, pozn. překladatel) v Podůlšanech, podává vyjádření, dle kterého nebylo jak na pozemcích železnice, tak pod železničním mostem u Čeperky cokoliv kopáno.

Protokoly 1887: 2128.

Generální ředitelství ve Vídni zasílá opis přípisu generálního ředitelství Jihoseveroněmecké spojovací dráhy datovaného 8. srpna [1887] č. 9280, kterým oznamuje, že ministerstvo obchodu udělilo pod č. 22533 ze dne 20. července tohoto roku svolení k rekonstrukci železniční propusti při čeperském odvodňovacím příkopu u Stéblové, a že byl dán již pokyn k zahájení těchto prací.

Protokoly 1887: 2157.

Inženýr Boleslav Trojan z Prahy požádán na podnět inženýra Jihoseveroněmecké spojovací dráhy pana Kopeckého o zajištění, aby byl za účelem přestavby [železniční] propusti na trati u Stéblové stanoven pevný bod a současně určen výškový rozdíl mezi ním a dnem propusti.

Protokoly 1887: 2158.

Generálnímu ředitelství ve Vídni podáno oznámení, že zdejší inženýr pardubické sekce [Jihoseveroněmecké spojovací dráhy] pan Kopecký sdělil, že nařídil zahájení přestavby železniční propusti u Stéblové.

Protokoly 1887: 2201.

Inženýr Kopecký z inženýrského oddělení pardubické [sekce] Jihoseveroněmecké spojovací dráhy žádá o zajištění, aby si s ním osobně promluvil inženýr Trojan.

Protokoly 1887: 2227.

Inženýrské oddělení c. k. soukromé Jihoseveroněmecké spojovací dráhy v Pardubicích upozorněno na posunutí železniční propusti u Stéblové o čtyři metry, které je součástí melioračního projektu, s prosbou o jeho zohlednění při nadcházející přestavbě tohoto objektu.

Protokoly 1887: 2270.

Telegram generálního ředitelství ve Vídni: Železniční most u Stéblové má být postaven dle původního projektu. Kopecký má být o tom ihned vyrozuměn. Dopis bude následovat. [Podepsáno] generální ředitelství.